Estudio realizado por el Instituto Mexicano para la Competitividad deja al Valle de México como el conglomerado urbano más afectado por pérdida de tiempo y dinero. Analizó 32 ciudades.
Un total de 94 mil millones de pesos mexicanos se pierden en este país gracias a las congestiones vehiculares, esto es el equivalente a US$ 4.843 millones de dólares, según estudio realizado en 32 ciudades por el Instituto Mexicano para la Competitividad – IMCO, publicado esta semana.
Las diez ciudades más afectadas por esta situación –que además ubicó a Ciudad de México en el noveno lugar de ciudades más congestionadas del mundo en el ranking TomTom-, son Valle de México, Monterrey, Guadalajara, Puebla – Tlaxcala, Tijuana, Toluca, Querétaro, Juárez, Saltillo y León.
Pese a que varias de estas ciudades vienen invirtiendo en la implementación de sistemas públicos de bicicletas y de sistemas de transporte público, este estudio revela que los esfuerzos de estas ciudades deben ir más allá para lograr niveles de productividad y sostenibilidad positivos.
El caso más particular, por supuesto, es el Valle de México que tan solo en mayo vivía un episodio de alerta ambiental en el que la calidad del aire llegó a niveles mortales de partículas PM 2.5. Según se argumentó por la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), la emergencia se debía a incendios cercanos, sin embargo, cifras como que a diario circulan en vehículos privados con un solo conductor que dejan libres 20 millones de asientos, es claramente una muestra de movilidad ‘insostenible’ y contaminante.
Pese a que en este año Ciudad de México ha anunciado medidas para la movilidad como la construcción de Cablebús en los sectores de la alcaldía Gustavo A. Madero, zona de Cuautepec, con una longitud de 9.4 kilómetros e impacto para 305.278 habitantes; y además mejorará el sistema de trolebús con la adquisición de 30 nuevas unidades para el beneficio de 48 colonias; las congestiones siguen impactando la competitividad y la calidad de vida de los habitantes de la región.
De hecho, la región que más tiempo pierde por congestiones según el estudio del IMCO es el Valle también y que con una pérdida per cápita de 146.5 horas anuales, encabeza el ‘Top Ten’ de desperdicio de tiempo.
Las ciudades que le siguen en este apartado son Toluca (116), Puebla – Tlaxcala (114.1), Monterrey (113.3), Acapulco (112), Guadalajara (98.4), Querétaro (93.9), Villahermosa (79.8), Xalapa (78.6) y Saltillo (78.5).
“Las ciudades mexicanas no miden los efectos que la congestión vehicular tiene en la población, por lo que los habitantes pagan los altos costos que genera este problema provocado por la falta de políticas públicas e inversión para garantizar mejores servicios de transporte público. Esto se traduce en desigualdades para los ciudadanos: los usuarios de transporte público pierden 69 mil millones de pesos ($3.555 millones de dólares) en oportunidades de ingreso, mientras los que utilizan automóvil pierden 25 mil millones de pesos”, indica el reporte oficial del estudio que fue denominado ‘El costo de la congestión: vida y recursos perdidos’.
Las cifras son impactantes. Según el estudio, en el grupo de ciudades analizadas, el 39 % de los ciudadanos usa transporte público, pero reciben solamente 1.2 % del presupuesto federal para movilidad, lo que deja pérdidas económicas que el IMCO discriminó por usuario así: los usuarios del transporte público pierden 118 horas anuales y los usuarios de vehículos privados en las 32 ciudades económicamente más activas del país dilapidan 71 horas anuales.
Esto representa, claro está, pérdidas económicas para cada usuario que fueron tasadas por los investigadores, dejando de nuevo a los habitantes del Valle de México como líderes del listado de 10 ciudades con mayores pérdidas económicas per cápita.
Así las cosas, en el Valle una persona pierde US$289; en Monterrey US$252, en Puebla – Tlaxcala US$202; en Guadalajara US$199, en Querétaro US$190, en Toluca US$179, en Saltillo US$172, en Acapulco US$160, en Tijuana US$159 y en Pachuca US$156.
Los investigadores también realizaron una serie de sugerencias que permitan mitigar estos impactos económicos y de calidad de vida entre las que se encuentran estrategias para desestimular el uso del vehículo privado (impuestos verdes, a la tenencia, a la gasolina); cobros por congestión; mayores inversiones en transporte público; estimular la multimodalidad y la construcción de infraestructura para movilidad no motorizada; y medidas de planificación urbana que densifiquen las ciudades y estimulen los usos mixtos; entre otras.
