Rosario pone a trabajar el trolebús eléctrico numero 33 en la tradicional linea K de trolebuses

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Juan Manuel Diaz
4 agosto, 2021 - Movilidad

Desde inicios del mes de Julio de 2021, este vehículo se sumo al transporte publico de pasajeros de la ciudad de Rosario, un servicio de trolebuses eléctricos que sirven las necesidades de los pasajeros rosarinos desde hace ya mas de 60 años.

Inicio con pruebas dinámicas en 2020 y finalmente en 2021 se logro hacerlo circular en la via publica para transportar pasajeros que usan la denominada linea K de trolebuses de la ciudad de Rosario.

El prototipo se desarrolló sobre un ómnibus TATSA usado proveniente de la línea 15 de CABA, al cual se le desmanteló toda la chapería dejando solo su estructura para montar allí el desarrollo local/regional que creemos es lo más importante de todo el proyecto.

Un trabajo conjunto llevado a cabo por la empresa Inventu -que también participó en el Bus Híbrido Innova-, personal técnico de Movi Trolebuses y TYDCOM quién tuvo a cargo la reconstrucción de la carrocería del viejo ómnibus -al que también se le agregó la tercer puerta que originalmente no poseía.

Con la estética del diseñador Juan Manuel Díaz, el producto logra una imágen muy lograda -mucho más agradable que la de los Trolzas-. El interior respeta la disposición del Tatsa con su piso bajo hasta la mitad del salón y a partir de allá un par de escalones para llegar al sector trasero.

Se reemplazaron las ventanillas originales por vidrios pegados -al estilo larga distancia- los cuales están dispuestos desde el sector externo.

La unidad lleva el número de interno 33 continuando con la numeración y de prosperar esta experiencia en forma positiva se procederá a la construcción de unidades suficientes como para renovar la Línea K e implementar dos nuevas líneas de trolebuses que serán identificadas con las letras I y N

La ciudad de Rosario, poniendo este vehículo a disposición de los pasajeros renueva su compromiso con el transporte urbano de energías alternativas, una apuesta sostenida en el tiempo, como anteriormente mencionado de mas de 60 años de historia. Esperamos desde aquí que se multipliquen las unidades de este Bio Bus para poder modernizar y mejorar el servicio.

Características técnicas del Trolebús
CARROCERÍA
Diseño de Juan Manuel Díaz sobre TATSA Puma D12. Piso bajo

Reconstruido por TYDCOM .

Aire acondicionado frio / calor.
Rampa manual.
2 espacios para movilidad reducida.
27 pasajeros sentados.

SISTEMA DE PROPULSIÓN – Inventu Mobility.

MOTOR
Motor eléctrico trifásico 380 V Marca Czerweny fabricado en Gálvez.
Ubicación: trasera.
Potencia 125 HP.
Torque máximo motor 2200Nm.

AUTONOMÍA

Grupo electrógeno Powgen.
Potencia reducida a 20 KVA.

SISTEMA CAPTACIÓN DE CORRIENTE:

Lanza con toma de corriente.
Control de descarrilamiento por recuperadores inerciales.
Desplazamiento lateral de hasta 4,5 m de la red aérea.

PROTECCIÓN ELÉCTRICA:

Unidades provistas con dobles aislaciones eléctricas.
Elementos de corte ante fugas de corriente.

TRANSMISIÓN:

Cardánica directa.

SUSPENSIÓN :

Delantera y trasera neumática y amortiguadores hidráulicos.
Eje delantero Dana Spicer E07061.
Eje trasero de simple reducción y capacidad de soporte de 10442 kg (23.000 libras).
Dana Spicer RSH44 || S 25171.

FRENOS:

De aire.
Regenerativo eléctrico.

DIRECCIÓN:

Electro-Hidráulica.

RUEDAS Y NEUMÁTICOS:

Diámetro de llantas: 571,5mm. Ancho de llantas: 190mm.
Neumáticos: radiales sin cámara 275/80R/22.5″.

TECNOLOGÍA DIGITAL A BORDO:

Mobileye Sistema Anticolisión: Identifica situaciones potencialmente peligrosas que ayudan al conductor.
GPS – Seguimiento satelital de la unidad
WiFi libre.
Máquina TSC: Máquina expendedora de tarjeta sin contacto.
SIMA: sistema de información multimedia para brindar información a los pasajeros.
SAAI: sistema de anuncio de arribo inteligente.
Cámaras: 2 Cámaras externas para auxiliar la visión del conductor, (Una de retroceso y otra para descenso de pasajeros) y 3 cámaras internas de seguridad.
Dispositivos USB: Cargador con puerto USB para recarga de dispositivos móviles en todas las butacas.
Bandera frontal y lateral: Visualización de la línea de la unidad.
Luz de cortesía en las 3 puertas.
Fuente: http://busesrosarinos.blogspot.com
Fotos: Mariano Cesar Antenore.