El primer TransMiCable en Bogotá trajo beneficios en la movilidad para los habitantes de la localidad de Ciudad Bolívar y les abrió oportunidades, gracias a la activación comercial basada en el turismo atraído por este sistema.
Así lo advierte el arquitecto Jeyson David Morales, estudiante de la Maestría en Diseño Urbano de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL), quien encontró que tras la adecuación del TransMiCable en Ciudad Bolívar se generó un cambio positivo en los barrios aledaños.
Por medio de 3 talleres en los que participaron 20 personas de la localidad, y luego de recorrer el territorio acompañado de líderes de la comunidad que le contaban cómo cambiaron sus vidas a raíz del nuevo medio de transporte, el investigador identificó las realidades de varios habitantes de los barrios Juan Pablo II y Manitas.
El arquitecto Morales señala que “por ser el primero y único en Bogotá, este sistema de transporte cambió radicalmente la manera de percibir el territorio, pues la ciudad en general tiene unas preconcepciones negativas de los barrios del sur, por la violencia, inseguridad y pobreza”.
Agrega que “se ha dado un crecimiento económico para las personas que no solo utiliza este medio para movilizarse hacia sus trabajos u hogares, sino por creciente número de visitantes que han querido conocer, explorar y experimentar el TransMiCable”.
Un balance de TransMilenio indica que entre el 29 diciembre de 2018 y el 31 de marzo de 2019 –es decir los primeros tres meses de operación– el sistema movilizó a 1.820.128 pasajeros.
Así mismo, una encuesta realizada por el Instituto Distrital de Turismo a 2.543 personas mostró que el 96 % (2.434) viven en Bogotá, y el 34 % (823) en otras localidades, mientras que el 4 % (109) son no residentes de la capital.
Acogida del comercio local
Durante la investigación, Andrea Ochoa, una joven emprendedora que tenía su empresa de tipografía, comenzó a notar el flujo de habitantes en el sector, y que la economía para unos trabajadores estaba siendo impulsada.
El comercio local, como cafeterías y tiendas de barrio, entre otras, comenzaron a tener una gran acogida por los visitantes que iban en el TransMiCable, había más flujo de personas que en cualquier época del año.
“Andrea aprovechó el cambio que experimentaba su barrio para impulsar un negocio de turismo en el que les relata a los visitantes la historia y la cultura del barrio mientras los lleva a un recorrido por los mejores miradores y los paisajes más bellos del sector”, destaca el investigador.
Mejoramiento integral de los barrios
Sin embargo, el cambio de sistema de transporte también llevó a la sobrecarga de tránsito peatonal en sectores puntuales que no están diseñados ni adecuados para las transformaciones del territorio por este nuevo proyecto.
El investigador señala que “es necesario generar una estructura física que soporte las nuevas dinámicas que este produce, dando lugar a una oportunidad de mejora para la calidad de vida en el sector, un programa de mejoramiento integral de los barrios”.
En consecuencia, plantea estrategias de intervención que abarcan las necesidades del territorio y su comunidad, clasificadas en cuatro aspectos básicos: fomentar el comercio local; promover la cultura y el deporte; proteger el medio natural e impulsar el turismo; y facilitar el acceso a servicios.
“Los cuatro circuitos planteados buscan aprovechar los espacios residuales y mejorar las condiciones físicas de la estructura urbana existente, gracias a los cuales se logra mejorar la seguridad para los habitantes y visitantes del sector. Además, facilita el acceso a servicios y recreación, y ayuda a fortalecer la economía local mediante el fomento del comercio y el turismo”, concluye.
Agencia de Noticias UN
