Según estimaciones, sus costos operacionales se reducirán en un 70% con respecto a los de buses convencionales diésel.
Tal y como se había anunciado desde mayo por parte del Ministerio de Transporte, este martes los habitantes de Santiago de Chile comenzaron a disfrutar de los dos primeros buses eléctricos con los que cuenta el Transantiago, una innovación que recorrerá ocho comunas de la capital y que contaminan un 66% menos que actuales máquinas.
La incorporación, se convierte en el primer acercamiento de parte de los operadores a la nueva exigencia comprendida en las bases de licitación, en las que cada nueva unidad de negocio deberá contar con 15 de estos vehículos, completando -como mínimo- 90 buses con esta tecnología.
“Estamos dando un paso gigante hacia un transporte público más eficiente, más responsable con el medio ambiente, pero por sobre todo, con un estándar de calidad que nos han solicitado los usuarios en diversas encuestas y consultas”, destacó Paola Tapia, Ministra de Transporte.
?Primeros buses 100% eléctricos de Transantiago en el recorrido 516??https://t.co/YIjO8L3DD3 ♻️?? pic.twitter.com/3OGrVxTlcM
— Transantiago (@Transantiago) 16 de noviembre de 2017
Las dos máquinas que se incorporaron al sistema, son vehículos de la marca BYD y serán administrados por la empresa Metbus, que no sólo tienen un nulo impacto en cuanto a emisiones contaminantes, sino que, además, se constituyen como una alternativa económica para los operadores que deseen adquirir estos buses.
“Estamos orgullosos de que Santiago sea un ejemplo para el Transantiago con el uso del bus eléctrico, que ha sido de gran ayuda para los vecinos, y en el futuro lo será aún más, con un nuevo recorrido, que pasará por algunos de los barrios de nuestra comuna”, resaltó Felipe Alessandri, alcalde de la comuna de Santiago.
Según estimaciones, sus costos operacionales se reducirán en un 70% con respecto a los de buses convencionales diésel, debido a la reducción de aceites y piezas. Se suma, además, el bajo costo por kilómetro, el cual se reduce a 70 pesos (0.11 dólares), versus los 300 pesos por kilómetro (0.48 dólares) que cuesta un bus diésel.
