El Manual busca un cambio positivo en la orientación y el diseño de las calles, promoviendo así ciudades más seguras, inclusivas y sustentables.
Bajo la premisa de que las calles son la base de cualquier sistema de movilidad urbana, el Banco Interamericano de Desarrollo BID y la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), presentaron el “Manual de calles: diseño vial para ciudades mexicanas”, un referente oficial que la administración pública federal ofrece a aquellos interesados en el diseño y la gestión de proyectos viales en la zona urbana.
La iniciativa, que tiene como fin que las personas responsables de un proyecto de calle o red de calles orienten su diseño hacia el uso real del espacio, incluye modelos que facilitan la comprensión de la vocación de cada calle, considerando tanto su función en el tránsito, así como sus posibles interacciones y otras actividades humanas.
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Este documento, dirigido principalmente a funcionarios públicos, ingenieros, urbanistas y ciudadanos, permitirá mejorar la calidad de los proyectos viales y pasar de un diseño enfocado en el tránsito de automóviles a un diseño que prioriza al peatón y la eficiencia para transportar personas y mercancías.
El manual incluye, por ejemplo, temáticas como “Contextualización de la calle: traza urbana y red vial”, ítem en el que se tratan los tipos más comunes de traza urbana en las ciudades mexicanas: “plato roto”, “reticular” y “anular”. El primer término responde a un desarrollo urbano que se dio más rápido que el proceso de planificación; el segundo, habla de un espacio en el que predomina el trazado de las calles en líneas rectas, atravesadas perpendicularmente por otras vías; y finalmente, la traza “Anular” que está organizada en torno a un punto, ya sea el centro de la ciudad u otras áreas consideradas importantes.
El manual tiene también un capítulo sobre la “Jerarquía de la Movilidad”. Esta clasificación establece las prioridades en la movilidad urbana diaria, es decir, plantea quién es más vulnerable, quién es menos eficiente y quién es más costoso a la hora de transportarse. Además, muestra una “Definición de la vocación de las vías urbanas”, donde se deja claro que “todas las calles tienen su razón de ser, algo que las hizo aparecer y adoptar su configuración en determinado territorio”.
